CB650R Neo Sports Café 2021 Candy Chromosphere Red

Permis
A

CHF 9'380

70 kW (95,1 ch) à 12 000 tr/min

63 Nm à 9 500 tr/min

6 rapports

CB650R Neo Sports Café 2021 Candy Chromosphere Red CB650R Neo Sports Café 2021 Pearl Smokey Grey CB650R Neo Sports Café 2021 Matte Gunpowder Black Metallic CB650R Neo Sports Café 2021 Mat Jeans Blue Metallic
CHF 9'38070 kW (95,1 ch) à 12 000 tr/min63 Nm à 9 500 tr/min6 rapportsPermis A

HONDA CB650R NEO SPORTS CAFé 2021

Présentation

Honda a construit et renforcé sa légende en explorant partout de nouvelles voies, tant dans le domaine de la conception que de l'ingénierie mécanique. En 2018, le trio des nouvelles CB1000R, CB300R et CB125R a clairement renouvelé la catégorie des roadsters, mixant des inspirations "Café Racer" avec une présentation minimaliste. La thématique "Neo Sports Café" était née.

Cependant, un segment restait à investir : celui, ultra-compétitif, des roadsters de moyenne cylindrée. Une absence comblée en 2019 avec l'arrivée de la nouvelle CB650R.

Conçu dans le même esprit et avec le même style que les machines évoquées plus haut, la rétro-minimaliste CB650R se destine à une clientèle jeune, qui apprécie de rouler sur un modèle racé et stylé tout en profitant des performances offertes par un quatre cylindres performant et du comportement facile et efficace d'une partie-cycle équilibrée.

Ajoutez à ceci des caractéristiques "Premium" et une liste d'équipements de haute qualité et vous obtenez un roadster de moyenne cylindrée conçu pour répondre aux attentes de plaisir et de fierté de son propriétaire.

Inscrit dans cette trace, le millésime 2021 de la CB650R bénéficie d’une mise à niveau de sa suspension avant ainsi que de plusieurs évolutions qui améliorent le confort, la convivialité et les aspects pratiques.

La nouveauté majeure qui concerne la CB650R 2021 concerne l’adoption d’une nouvelle fourche Showa « Big piston » à fonction différenciée de ø 41 mm (SFF-BP). Un composant de haute qualité qui renforce encore les capacités dynamiques de la machine.

Coté motorisation, la mise en conformité avec les normes Euro5 s’est effectuée sans perte de puissance. Les autres évolutions portent sur l’instrumentation LCD qui profite d’une meilleure lisibilité, sur les nouvelles optiques avant et sur l’installation d’une prise USB sous la selle. Un guidon repositionné, de nouveaux cache latéraux et un support de plaque arrière complètent la liste des modifications cosmétiques pour 2021.

Galerie photo

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Vidéo

Vidéo Youtube

Spécifications

Moteur
Alésage x Course (mm) 67 x 46
Carburation Injection électronique PGM-FI
Rapport volumétrique 11.6 à 1
Cylindrée (cm³) 649
Moteur Type 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, double ACT, refroidissement liquide, EURO 5
Puissance max. 70 kW (95,1 ch) à 12 000 tr/min
Couple max. 63 Nm à 9 500 tr/min
Démarrage Électrique
Roues
Frein avant Double disque hydraulique ø 310 mm avec étrier 4 pistons à montage radial, ABS
Frein arrière Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS
Suspension avant Fourche télescopique inversée Showa SFF 41 mm
Suspension arrière Monoamortisseur réglable en précharge
Dimension pneu avant 120/70 ZR 17
Dimension pneu arrière 180/55 ZR 17
Jante avant En aluminium 17M/C X MT3,50
Jante arrière En aluminium 17M/C X MT5,50
Dimensions et poids
Batterie 12V / 8,6Ah
Angle de chasse 25.5°
Dimensions (mm) 2 130 x 780 x 1 075
Cadre En acier
Capacité de carburant (litres) 4.9l/100km
Consommation 15.4
Capacité de réservoir (litres) 4.9l/100km
Garde au sol (mm) 150
Eclairage A LED
Poids tous pleins faits (kg) 202
Hauteur de selle (mm) 810
Empattement (mm) 1 450
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d’huile
Transmission finale Par chaîne
Boîte à vitesse 6 rapports
Instruments et électricité
Feux arrière A LED